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Proyectos I+D que continúan en 2023

Proyectos I+D que continúan en 2023

EWIRA

Con la entrega del demostrador de ala externa a Airbus Defense & Space, 2023 ha visto la finalización de la actividad técnica en este gran proyecto liderado por Aciturri desde 2016 en el marco de Clean Sky 2.

Este hito ha permitido validar niveles de TRL6 en tecnologías de grada flexible desarrollada en Aciturri, así como tecnologías de consolidación in situ de termoplásticos desarrollada por la FIDAMC y de infusión de conjuntos integrados por parte de Airbus Defense & Space.

Además, se han finalizado las actividades de validación de técnicas de suplementado con uso de fabricación aditiva y de técnicas de taladrado manual con máquinas semiautomáticas que permitan taladrado y montaje en un solo paso. Esto ha permitido dejar ambos desarrollos en un estado de madurez suficiente para su industrialización en proyectos de serie.

El nivel de progreso demostrado por Aciturri en este proyecto ha merecido el reconocimiento expreso del Project Officer encargado del seguimiento del consorcio de alto nivel Regional-IADP donde se enmarca la actividad de EWIRA.

DOMMINIO

En 2023, DOMMINIO (del programa marco Horizon 2020) ha continuado su actividad poniendo foco en el desarrollo de herramientas de optimización multidisciplinar, lo que ha permitido el desarrollo de aplicaciones específicas para proyectos en curso, resultando en un ejemplo notable de implementación rápida de soluciones innovadoras en el aumento de la creación de valor. Así mismo, gracias a la aportación de Aciturri junto con otros socios del consorcio DOMMINIO se ha permitido progresar notablemente en la fabricación de paneles termoplásticos por consolidación in situ, rigidizados con geometrías innovadoras basadas en giroides. A finales de 2023, el centro tecnológico AIMEN conseguía fabricar un demostrador de dicha arquitectura con éxito.

También han continuado las actividades de desarrollo de un innovador sistema de inspección en-línea y sin contacto para la detección temprana de defectos de fabricación.

NEOTAIL

El proyecto, financiado por CDTI, ha completado en 2023 la tercera anualidad y se han desarrollado los primeros elementales del componente final, específicamente los rigidizadores con sección en omega, habiéndose entregado la primera unidad que será montada en el demostrador final. Además, se ha continuado con el desarrollo de la fabricación del revestimiento partiendo de un laminado plano obtenido por AFP (Automated Fiber Placement) y su posterior conformado en prensa de platos calientes. A estos primeros revestimientos se les ha sometido a pruebas NDT y micrografías para poder determinar la calidad del componente obtenido. Del mismo modo que con los rigidizadores en Omega, se han fabricado los primeros largueros con sección en C, utilizando el mismo proceso de fabricación que los revestimientos.

En esta anualidad también se ha comenzado con el desarrollo de la tecnología de soldadura por conducción. Para el desarrollo de esta tecnología se emplean probetas tanto planas como con radio de doblado que se someterán a los ensayos mecánicos pertinentes para poder determinar el nivel de rigidez al que se llega con este tipo de unión. En paralelo a este desarrollo, se están llevando a cabo las actividades correspondientes a la soldadura por inducción, que mediante la generación campos magnéticos hacen que los componentes a soldar alcancen la temperatura necesaria en el proceso y facilitando su unión. El desarrollo de ambas tecnologías continuará durante 2024 y finalizarán con la soldadura de los elementales fabricados en las actividades anteriores.

MULTIGLIDE

Aciturri ha continuado las actividades dirigidas a la fabricación de grandes estructuras integradas en material compuesto para la nueva generación de aviones cero emisiones con elevados rates de producción.

Aciturri lidera el proyecto “Desarrollo de proceso de glide forming para integración de estructuras y componentes de alta curvatura-MULTIGLIDE”, aprobado en la convocatoria 2021 del Programa Tecnológico Aeronáutico (PTA). Durante esta anualidad, Aciturri ha continuado las actividades dirigidas a la fabricación de grandes estructuras integradas en material compuesto para la nueva generación de aviones cero emisiones con elevados rates de producción.

Se han fabricado las primeras ejecuciones del demostrador de cajón de torsión, mediante procesos de encintado automático y conformado en caliente. Se han lanzado las actividades de diseño de producto del cajón de torsión de 3 m, que incluye la aplicación de la tecnología de conformado mediante glide forming de los largueros “cubo”, y se han iniciado las actividades de diseño de utillaje para este demostrador.

En paralelo, se ha lanzado la fabricación de las primeras cuadernas de la sección 19 aplicando el conformado mediante glide forming, así como de geometrías que tienen curvatura no sólo en el plano sino fuera del mismo, para identificar los límites tecnológicos de esta tecnología, y que buscan automatizar procesos que tradicionalmente se han realizado de manera manual.

OVERLEAF

Aciturri lidera el proyecto OVERLEAF desde mayo de 2022 con el objetivo principal de desarrollar un tanque de hidrógeno líquido de 95 Kg, combinando el desarrollo de nuevos materiales, tales como composites y materiales aislantes.

Enmarcado en el programa Horizon Europe en la convocatoria destinada a promover soluciones limpias y competitivas para todos los modos de transporte, Aciturri lidera el proyecto OVERLEAF desde mayo de 2022 con el objetivo principal de desarrollar un tanque de hidrógeno líquido de 95 Kg, combinando el desarrollo de nuevos materiales, tales como composites y materiales aislantes.

El proyecto comenzó en mayo de 2022 con la generación de especificaciones del tanque y requisitos de los materiales a desarrollar y durante 2023 Aciturri ha alcanzado su hito de madurez de diseño denominado Preliminary Design Review siendo posible con las primeras versiones de los materiales desarrollados y los ensayos de caracterización de estos.

HALO

La actividad principal del año ha sido progresar en el sistema de descenso de la cápsula. Para ello se utiliza un parapente capaz de guiar el elemento una vez ha completado el vuelo en globo, y proporcionar un descenso y un aterrizaje suave.

Durante 2023 se ha continuado avanzando con el proyecto de turismo estratosférico HALO, cuyo objetivo es explotar comercialmente vuelos a la estratosfera en una cápsula espacial propulsada mediante un globo de helio.

La actividad principal del año ha sido progresar en el sistema de descenso de la cápsula. Para ello se utiliza un parapente capaz de guiar el elemento una vez ha completado el vuelo en globo, y proporcionar un descenso y un aterrizaje suave. Aciturri desplazó un equipo al desierto de California en la última parte del año para dar soporte a esta campaña de ensayos durante la cual se cumplieron los objetivos establecidos.

En 2024 se prevé seguir avanzando en las fases de vuelo estratosférico. Para ello, la compañía ya ha finalizado la fabricación de una segunda cápsula para su ensayo en 2024.

AIRE

EL proyecto tiene como objeto el desarrollo de una solución de alerón termoplástico, investigando en nuevas tecnologías de fabricación con termoplástico alineado con la Estrategia de Desarrollo Sostenible 2030.

En el marco de la convocatoria 2022 del Programa Tecnológico Aeronáutico (PTA), Aciturri lidera el proyecto “Aeroestructuras Innovadoras orientadas a la Reducción de Emisiones (AIRE)”, en el que participan las empresas Airbus Defence & Space (ADS), Aeronáutica, Ingeniería, Energías Renovables y Seguridad (AERYS), Titania Ensayos y Proyectos Industriales (TITANIA), M. Torres Innovación y Desarrollo (MTORRES), y Principia Ingenieros Consultores (PRINCIPIA). EL proyecto tiene como objeto el desarrollo de una solución de alerón termoplástico, investigando en nuevas tecnologías de fabricación con termoplástico alineado con la Estrategia de Desarrollo Sostenible 2030.

Durante 2023 se ha avanzado en las actividades correspondientes a los componentes fabricados con materiales termoestables, para ello se seleccionó como componente de ensayo un elevador de una superficie de control y ya se dispone de conclusiones de las primeras pruebas de fabricación y se ha planificado la continuación de estos ensayos durante la siguiente anualidad. Paralelamente a esta actividad, se trabaja en los retos que presentan las estructuras sandwich de alto espesor y rampas agresivas, habiéndose completado las primeras pruebas de fabricación del componente.

También se ha completado la optimización de la estructura de alerón en termoplástico y comenzado con las especificaciones y primeros diseños de los utillajes que se deben fabricar. En 2024 se fabricarán estos utillajes y se llevarán a cabo las primeras de los elementales a fabricar.

LIDER

El proyecto LIDER tiene como objetivo el diseño de nuevas aeroestructuras para helicópteros actuales o futuros.

Especialmente en términos de eficiencia energética y descarbonización, mejoras aerodinámicas, impacto medioambiental y economía circular, por supuesto, sin detrimento de las capacidades de vuelo y operación, y bajo un enfoque integral que contemple tanto el diseño de los nuevos elementos, la investigación sobre el uso de nuevos materiales ligeros como el desarrollo de nuevas tecnologías de fabricación, ensamblaje y montaje que cumplan las nuevas especificaciones.

Durante 2023, Aciturri ha trabajado en varias líneas de actuación, estudiando conceptos de diseño para una superficie sustentadora altamente integrada en material compuesto, formada por dos revestimientos fabricados automáticamente, uno de ellos rigidizado con omegas de geometría variable, y validando el concepto del proceso tras realizar análisis y ensayos de fabricabilidad. También se han investigado los procesos de fabricación de bordes de ataque con resina termoestable por infusión y en paralelo, en colaboración con AIMPLAS, estudiado el uso de resinas termoplásticas para mejorar su potencial reciclabilidad. Además, tras realizar las campañas de ensayos necesarias, se han diseñado y seleccionado los materiales y el proceso para fabricar las carenas del tren de aterrizaje (configuración sandwich con materiales preimpregnados de curado fuera de autoclave) y las carenas del tail boom (considerando varios tipos de resinas y eligiendo el proceso de infusión).

Este proyecto ha sido subvencionado por el CDTI y apoyado por el Ministerio de Ciencia e Innovación a través de la convocatoria 2022 del Programa Tecnológico Aeronáutico (PTA).

VALORH2

En diciembre de 2022, dentro de la convocatoria Misiones, CDTI aprobó el proyecto ValorH2 que estudia las distintas etapas de la cadena de valor del hidrógeno (generación, compresión, almacenamiento, transporte y uso del hidrógeno verde). El consorcio del proyecto, liderado por Hiperbaric, está compuesto además por las compañías industriales Aciturri, Adisseo, Ariema, Desmasa, DGH y MTorres, referentes de sus respectivos sectores.

Dentro de la estrategia de diversificación, se ha continuado en 2023 con el estudio de soluciones de almacenamiento de hidrógeno comprimido para uso combinado con celdas de combustible en elementos de transporte o para almacenamiento a gran escala. En una primera fase Aciturri persigue obtener depósitos de hidrógeno comprimido a 350 bar tipo IV de diferentes dimensiones y durante esta anualidad prácticamente se ha completado la campaña de ensayos de validación (rotura, estanqueidad, tolerancia al daño y permeabilidad), quedando ya pendiente para el primer trimestre de 2024 solo el ensayo de llenado con H a 350 bar.

Además, en 2023 se ha completado el diseño del demostrador de 4 metros que será ensayado a 700 bares, identificando no solo encintado del tanque sino también los sistemas de gestión del hidrógeno. Se estima que los avances al final de desarrollo permitan elevar la eficiencia gravimétrica por encima del 7 %.

SHERPA

El proyecto concluyó con la ejecución del ensayo de apertura durante el que se demostró que los objetivos técnicos se han cubierto ya que la cofia se abre en los términos especificados por los potenciales clientes.

El proyecto Sherpa, financiado por CDTI en el marco de proyectos PID, consiste en el desarrollo de la cofia de un lanzador espacial mediano. En él se han estudiado y probado distintas tecnologías innovadoras como son un nuevo concepto de mecanismo para su apertura (HRM) y tecnologías de desarrollo rápido de prototipos para acelerar los procesos de validación entre las que caben destacar la infusión de piezas de gran tamaño y el montaje mediante gradas modulares.

Durante 2023 se ha completado la fabricación del prototipo de ensayo a escala real que posteriormente se ha sometido a diversas pruebas para verificar que los métodos de cálculo y las simulaciones cinemáticas correlan con los ensayos de apertura reales realizados en las instalaciones de Aciturri en Ircio. El proyecto concluyó con la ejecución del citado ensayo de apertura durante el cual se demostró que los objetivos técnicos se han cubierto ya que la cofia se abre en los términos especificados por los potenciales clientes, permitiendo así que la liberación de la carga de pago del lanzador se realice de forma segura ayudando al éxito de la misión.

DOMAIN

En el contexto de la estrategia de diversificación de sectores aeronáuticos, la compañía lanzó el proyecto DOMAIN (“Diseño y desarrollo de Geometrías Complejas en Materiales Aeronáuticos Multifucionales Integrados en segmentos regionales y business jets”). Este proyecto consiste en desarrollar una gama de productos con la mayor estandarización posible, que permita competir gracias a la creación de economías de escala y centros de excelencia de fabricación de componentes válidos para todos los segmentos.

Durante el año 2023 se ha completado la fase de diseño de detalle para cumplir los requerimientos y se ha comenzado una retroalimentación con los resultados de las pruebas de fabricabilidad realizadas, así como una certificación de las normas de procesos a usar tanto en estructuras sandwich como monolíticas.