En torno a Airbus, se ha asegurado el ramp up del A320 y establecido los medios industriales precisos para el máximo rate del programa. En el caso del A220 continúan los trabajos a un rate cercano al máximo esperado, y en el A350 se han lanzado las actividades necesarias para adaptar el plan industrial a la demanda del cliente y proteger el ramp up con dobles fuentes. Además, se continúa dando soporte a todas las actividades postventa con la entrega de repuestos necesarios, incluyendo el A380.

En lo que se refiere a Boeing, Aciturri ha trabajado para asegurar el crecimiento de los contratos firmados directamente con el fabricante para el B737 Rudder y el B777 flaperons, alineado con la estrategia de crecimiento del cliente.

En cuanto a EMBRAER se han completado las entregas previstas para los programas Legacy.

Para Airbus Defence&Space (ADS), los equipos de Aciturri han continuado dando soporte a los desarrollos de los programas F10X Rudder & Elevator y HTP-VTP, con un cambio de contrato a integración vertical que supone asumir además del montaje, la fabricación y gestión de las detail parts.

En el C295, Aciturri ha participado junto a ADS en la preparación de la documentación y los planes industriales que el cliente ha definido en su plan de crecimiento en India.

Durante 2025, hemos firmado un importante volumen de la aeroestructura del EUROMALE y hemos iniciado las actividades de desarrollo con ADS.

El programa sigue mantenido necesidades estables de entregas.

Para su avión militar C390, la colaboración con el cliente ha estado enfocada en asegurar el incremento de entregas necesario y, al tratarse de un contrato Design&Build, en el desarrollo de los cambios necesarios para mejorar performance del producto y adaptarlo a las necesidades que exige cada cliente final.

Seguimos trabajando en las entregas de los primeros aviones de su modelo B250, en el que somos responsables de la fabricación de la aeroestructura completa del avión.